За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, фрахтовий ринок у Чорному морі та Середземномор'ї залишається складним для судновласників через обмежену кількість вантажів. Однак власники твердо стоять на своєму щодо виконання перевезень з України. Нещодавні ракетні удари по портовій інфраструктурі зменшили кількість кандидатів, готових заходити в порти Великої Одеси, що залишає фрахтувальників без шансів уторгувати нижчі ставки, коли на ринку з'являється потрібний кандидат.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 35-36 USD/т, що на 1 USD/т вище за попередні угоди.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 т кукурудзи з глибоководних портів України до Східного узбережжя Італії залишається стабільним на рівні 16-17 USD/т.

У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить 30-32 USD/т.

Ринок барж залишається на мінімальних рівнях, фрахт для перевезень 1 000-3 000 т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється в 8-9 EUR/т.

Підпишіться на ASAP Weekly Premium, щоб отримати повний огляд українського фрахтового ринку: https://asapagri.com/premium