За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, слідом за позитивним імпульсом минулого тижня, власники коaстерів знову змогли трохи підняти ставки. Окрім зростання тарифів на прохід через Сулінський канал, незначне пожвавлення відвантажень зернових з України також зараз грає на руку судновласникам. Власники з оптимізмом відреагували на це пожвавлення й одразу почали озвучувати вищі фрахтові ідеї, тоді як не всі фрахтувальники готові йти на такі поступки. В результаті активність щодо фіксацій дещо сповільнилася через розширення цінового розриву між ставками фрахтувальників і власників. Водночас, ті угоди, що обговорюються, врешті-решт фіксуються на 1-2 USD/т вище раніше досягнутих показників. Тим часом позитивний імпульс у сегменті хендісайзів, який спостерігався останні два тижні, наразі вичерпався, і ставки цього тижня стабілізувалися.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 34-35 USD/т (+1 USD/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів ставки для перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 16-17 USD/т.

У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії збільшилась на 2 USD/т і становить 30-32 USD/т.

Що стосується барж, фрахт для спотових відправок 1 000-3 000 т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється в 8-9 EUR/т, що відповідає попереднім рівням.

Підпишіться на ASAP Weekly Premium, щоб отримати повний огляд українського фрахтового ринку: https://asapagri.com/premium