За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, цього тижня ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках суттєво не змінилася. Обсяги вантажопотоку залишаються обмеженими на всіх напрямках у регіонах, і зерно з України не є винятком. Однак, попри збереження дефіциту вантажів відносно доступного тоннажу в сегментах Handysize та Coaster, фрахт на перевезення з України залишаються стабільними, оскільки судновласники твердо відстоюють свої позиції, уникаючи подальшого зниження ставок.

Тим часом сектор Panamax перебуває під ведмежими настроями. За даними Atria Brokers, фрахт на відправку партії кукурудзи Panamax із глибоководних портів до Південного Китаю становить 31 USD/т, -1 USD/т за тиждень.

Сегмент Handysize виглядає стабільним. Ставки на перевезення кукурудзи з глибоководних портів до Східного узбережжя Італії залишаються стабільним на рівні 15-16 USD/т.

Ставки на перевезення в сегменті Coaster з українських дунайських портів також залишаються стабільними. Ставки до портів Східного Середземномор'я становлять 20-21 USD/т.

Спотові відправки 1 000-3 000 т кукурудзи баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюються на рівні 8-9 EUR/т.

Підпишіться на ASAP Weekly Premium, щоб отримати повний огляд українського фрахтового ринку: https://asapagri.com/premium