За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri, фрахтового брокера Atria Brokers, ринок залишається активним, замовлення на відвантаження зерна надходять як з глибоководних портів, так і з портів Дунаю. Зберігається дефіцит коастерів, що дозволяє судновласникам диктувати умови та наполягати на вищих ставках. Водночас доступність тоннажу хендісайзів є достатньою для задоволення поточних обсягів вантажу, через що відповідні фрахтові ставки залишаються стабільними.

Так, за даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки для панамаксів, що перевозять кукурудзу або пшеницю з глибоководних портів Одеси до південного Китаю становлять 50-52 USD/т.

Для хендісайзів, що перевозять кукурудзу з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії, ставки залишилися на рівні 25-26 USD/т.

Ставки для коастерів на перевезення кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії зросли на 2 USD/т і становлять 34-36 USD/т.

Що стосується барж, фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Константи залишається на рівні 9-10 EUR/т.

Підписуйтеся на ASAP Weekly Premium, щоб отримати доступ до повного огляду фрахтового ринку України:

https://asapagri.com/premium