За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri, фрахтового брокера Atria Brokers, торгівля зерном залишається активною, наповнюючи ринок фрахту свіжими замовленнями на відвантаження з України. Доступний тоннаж на жовтень у Чорноморсько-Середземноморському басейні продовжує скорочуватися, і цього тижня фрахтувальники зіткнулися з гострою нестачею суден у сегменті коастерів, особливо для спотових дат. На тлі очікуваного підйому ринку судновласники зайняли вичікувальну позицію, утримуючись від швидкого надання своїх пропозицій. Як наслідок, фрахтувальники опиняються в складному становищі під час забезпечення тоннажу для своїх контрактів, що не залишає їм іншого вибору, крім як значно підвищувати свої ставки щоразу, коли на ринку з’являється потрібне судно.

Так, за даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки для хендісайзів, що перевозять кукурудзу з глибоководних портів до східного узбережжя Італії, зросли на 2 USD/т до 25-26 USD/т.

У сегменті коастерів ставки на транспортування кукурудзи з українських портів Дунаю до східного узбережжя Італії зросли на 2 USD/т до 32-34 USD/т.

Водночас позитивних зрушень для власників барж не відбулося. Фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Константи залишається на рівні 9-10 EUR/т.

Підписуйтеся на ASAP Weekly Premium, щоб отримати доступ до повного огляду фрахтового ринку України:

https://asapagri.com/premium