За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, середина жовтня принесла ринку невелику передишку. Нещодавній ажіотаж у сегменті костерів дещо вщух, оскільки багато учасників ринку цього тижня залишили робочі місця, вирушивши на галузеві заходи. Дефіцит костерного тоннажу все ще зберігається, хоча на ринку дедалі частіше з’являються нові позиції з laycan на другу половину жовтня. Що стосується великотоннажного флоту, ставки на відправки суднами Handysize та Panamax також залишаються на раніше досягнутих рівнях; судновласники продовжують твердо відстоювати свої позиції та не розглядають поступок, очікуючи відновлення ринкової активності у короткостроковій перспективі.

Згідно з даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю залишається на рівні 46–47 USD/т.

У сегменті хендісайзів фрахт для відправки 30 000 т кукурудзи до Східного узбережжя Італії залишається на рівні 24–25 USD/т.

У сегменті коастерів ставки для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії утримуються на рівні 35–37 USD/т.

Підпишіться на ASAP Weekly Premium, щоб отримати повний огляд українського фрахтового ринку: https://asapagri.com/premium