
За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, ставки фрахту на перевезення зернових з України на початку травня залишалися переважно стабільними. Незважаючи на перехід на дорожче паливо для суден, що проходять через Середземне море (у зв’язку з набранням чинності нових вимог MARPOL з 1 травня), судновласникам досі складно наполягати на підвищенні ставок. Водночас, попри суттєвий дефіцит нових твердих заявок, власники суден утримують ставки на стабільному рівні. У результаті фрахт переважно залишається незмінним в усіх сегментах DWT, за винятком незначних коливань на окремих маршрутах.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для
перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до
Південного Китаю на рівні 34-35 USD/т, як і раніше.
У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 т кукурудзи
з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на
рівні 16-17 USD/т.
У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 000 т
кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії
становлять 29-30 USD/т.
Фрахт для перевезень 1 000-3 000 т кукурудзи з
Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 EUR/т.
Підпишіться на ASAP Weekly Premium, щоб отримати повний огляд українського фрахтового ринку: https://asapagri.com/premium

Прокоментувати